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游意大利都灵汽车博物馆,镇馆之宝竟挂中国国

想了解一个国家的汽车工业,最好的方式就是走进汽车博物馆。


游意大利都灵汽车博物馆,镇馆之宝竟挂中国国


前段时间我到意大利,参观了一家“超值”的博物馆,很想推荐给各位。这家博物馆是位于都灵的国家汽车博物馆,1932年创立,至今已将近百年,是世界上历史最悠久的汽车博物馆之一。这里展示了从1769年第一辆蒸汽汽车,到现在的汽车,共计有80多个品牌200多辆。


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诸多“第一”


博物馆有叁层,每一层都有着明确的主题。参观顺序是自上而下,首先是第叁层,这一层主题为汽车的发展史,展示着汽车如何从无到有的过程。所以,自然就少不了很多“第一”。


例如下面这辆:


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这是着名画家莱昂纳多·达·芬奇1478年的设计作品,对,就是画蒙娜丽莎的那位。被认为是世界上首个自推进式汽车,手稿直到1905年才被发现,于是博物馆根据手稿,做出了这个1:1的模型。


另一个第一是下面这辆蒸汽式汽车:


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这是世界上第一辆蒸汽式汽车,由法国人尼古拉斯·约琵夫·库诺在1769年制造而成。这个车像个庞然大物,据说当时它的行驶速度只有4公里每小时,和人走路差不多,但已经是巨大的突破了。


下面这辆看着像炮弹一样,居然是辆电动车:


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这辆车的名字叫La Jamais Contente,诞生于1899年,当时它的时速可以超过100公里,在120年前能有这样速度,真是惊为天人。


既然是意大利的博物馆,那必定少不了菲亚特汽车,下面这辆就是菲亚特历史上第一辆汽车:4贬笔。


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这辆菲亚特4贬笔距今正好120年周年,更加珍贵的是,目前世界上仅存有3辆原型车,一辆在这里,一辆在菲亚特汽车博物馆,还有一辆在一位美国收藏家手中。


每个汽车博物馆都有镇馆之宝,例如我们上海汽车博物馆的“镇馆之宝”,就是鸥翼门的奔驰300厂尝。


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而意大利国家汽车博物馆的镇馆之宝是下面这辆,还悬挂着中国国旗,看来和中国颇有渊源:


游意大利都灵汽车博物馆,镇馆之宝竟挂中国国


这辆滨罢础尝础35/45贬笔在1907年参加过一场中国北京到法国巴黎的拉力赛。从6月10号一直到8月10号,整整两个月的时间,最终获得了冠军,领先了第二名整整20天的时间。


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这辆车更牛的地方还在于,在第一次参加完拉力赛时隔82年后,也就是1989年,为了向第一次拉力赛致敬,居然又从北京出发开到了巴黎。虽然已经超过100岁,但这辆滨罢础尝础看上去依然整洁,它的左后方还悬挂着一面中国国旗。


下面这辆车或许知名度并不是很高,但其主人却不一般:


游意大利都灵汽车博物馆,镇馆之宝竟挂中国国


这辆车名为伊索塔弗拉西尼础狈20/30贬笔的车主是一位女性,当时的汽车贵族才配拥有,且都为男性驾驶。而1909年,意大利第一位女性拥有了自己的汽车,并且时隔四年后,拥有了驾照,所以这辆车上就贴着她的驾照,被认为世界上第一位女性驾照:


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下面这辆车,其实我们博物馆也有,就是蓝旗亚的尝础惭叠顿础:


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这辆尝础惭叠顿础最大的特点是,它是世界上第一款采用非承载式车身设计。目前我们馆内的这辆尝础惭叠顿础依然能够正常驾驶。

在这一层,除了诸多的第一之外,还展示了汽车发展的变化史,从最开始马车的车身,慢慢变为箱式,再变为流线型。也正在这时,各个国家的汽车设计开始了巨大的差异。


意大利孜孜不倦地追求空气动力学,所以设计的车充满了流线感:


游意大利都灵汽车博物馆,镇馆之宝竟挂中国国

1948 CISITALIA 202


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1954 菲亚特TURBINA


而法国人的设计开始天马行空起来,例如这辆顿厂,为了体现其飞天女神的形象,都不设计轮子:


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英国的汽车设计被赋予更多浪漫的情调:


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而美国车此时走上了粗狂豪迈的路线。提到美国车,我们相信大家并不陌生,比如上海汽车博物馆二层的别克Special Convertible:


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大约在二战后,美国和欧洲的造车理念发生了明显的不同,美国车越做越大,而很多欧洲车却越造越小。


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这一层即将逛完,在末尾展示的,不再是汽车了,也不是对于未来汽车的畅想,而是给人们展示一个不一样的视角——一片废墟:


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